Sokkal kisebb aggodalomra ad okot a légellenállás az F1 23-ban Magyarországon, mivel nehéz előzni. Ez azt jelenti, hogy a hátsó kerékösszetartás nagyobb perspektívája segíthet az egyensúlyozásban, az első kerékösszetartás pedig a reagálóképesség javításában. A felfüggesztési rendszer beállításaival kapcsolatban az autó elejét látszólag erősen hagytam, hogy kiküszöbölje az alulkormányzottságot, ami igazi gyilkos Magyarországnak az F1 23-ban. A lassabb hangolás lehetővé teszi számunkra, hogy a geometriánkat úgy állítsuk be, hogy magasabb legyen az alváz. Sokan az elejét 50-en fogják használni, de lejjebb vitték 46-ra, és csökkentették az új fenékoldali aerodinamikát 42-re. Ez azért van, hogy egy kis előnyt biztosítson az új mesterséges intelligenciával szemben, amely általában a valamivel nagyobb leszorítóerő-számlákra koncentrál.

LEGO Technic McLaren F1 jármű – vess egy pillantást erre az oldalra

A vezetési magasság 35-36-ra van beállítva, így az autó mentes a nagyobb szegélyektől. A hátsó és első kerékösszetartás 0,04-ről 0,19-re, ami ennek megfelelően egy további irányváltási lehetőséget kínál a ritka egyenes szakaszokon tapasztalható csökkenő sebességgel szemben. A Song Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd más pilóták, például a leggyorsabb e-sport profik köridejét. A telemetriát összekapcsolhatod a saját megfigyeléseiddel, hogy éppen mikor futsz, vagy éppen mikor veszítesz köridőt. Az új élek rendkívül gyorssá tesznek, és egy sokkal kiegyensúlyozottabb autóra lesz szükséged, hogy valóban megküzdj vele. Csak egy rövid féknyomásra van szükséged, miközben az autó ötödik sebességfokozatban marad.

• Ez elegendő ahhoz, hogy könnyebben betörj az új pályára és a járdaszegélyekre.
• Bejegyzéseink a szeretetnek köszönhetők, és a vágyadnak, hogy megértsd a műfajt az autóverseny-játékok építésén kívül.
• A vadonatúj Hungaroring arról ismert, hogy nincsenek benne egyenesek, és technikai kanyarok is előfordulhatnak.
• Tartsa autóját megfelelően rendben, és a legújabb járdaszegélyt az új útra szerelheti fel.

F1 huszonnégy Hungaroring Tune kiadvány

Az új egyenes az a terület a versenyben, ami megakadályozza, hogy maximálisra optimalizált, áramvonalas beállítással menjünk. A dalnak ez a szakasza elegendő időt biztosít az első kanyarban történő előzésre, amennyit csak lehet. Egy autó, amelynek túl nagy az aerodinamikája, sebezhető lesz, így megelőzhetik a boxutcában. Az új menetmagasság áramvonalas beállításokkal kombinálható a jobb leszorítóerő-beállítás érdekében. Végső soron az új futóműmagasság határozza meg, hogy az autó mennyire magasabbra vagy alacsonyabbra kerül a hangmagassághoz képest. Azt akarjuk, hogy az autó a lehető legkisebb legyen, hogy sok húzóerőt távolítson el, de ez hajlamosítja az autót a hosszú egyenesekben a padlóra kerülésre vagy a szegélyekbe ütközésre.

Ez nagyon fontos, mivel a korábbi söprő kanyarvezetők pontosan a megfelelő hosszúságú boxutcában vannak, így a kiindulási pont optimalizálása létfontosságú. Íme a saját F1 22 Hungary konfigurációink mind a halott, mind a nedves körülményekhez. A lefelé irányuló kormánynyomás fokozza a kormányok közötti érintkezési pontot, és megkapod az új dalt, ami javítja a tapadást.

A rendszer 80-as sebességnél történő leállítása itt a leghatékonyabb, mivel a gázpedál-differenciálmű valószínűleg 75-re fog emelkedni, amikor a gázpedál leengedi a 25- vess egy pillantást erre az oldalra ös sebességnél lévő kart. A lényeg a folyamatos alacsony sebességű kanyarokban rejlik, ami szinte lehetetlenné teszi az előzést. Ehhez a nehéz beállításhoz stabil automata rendszerre van szükség, amely kihasználja az átmeneti pillantásokat a vezető rendelkezésére álló lehetőségekről.

Az új gázpedált 55%-ra állítottam, ami jól eltávolítja a gyorsabb kanyarokat, miközben sietősen irányítod a kormányt, és csökkentett sebességgel kipöröghetnek a kerekek. Az F1 23 új magyar pályája egy rendkívül fejlett pálya, amely kemény kihívást jelent. Emellett számos, a közösség tagjai által készített járműbeállítást is találsz.

Szerencsére az új magyar hangolás az F1 23-ban ugyanolyan jól érződik, mint korábban, a legalacsonyabb szegélyekkel és egy olyan hangzással, amivel igazán ki lehet nyomni az autót. A leggyorsabb versenystratégia Magyarország számára az F1 25-ben a legújabb közepes gumiabroncsok használata lenne, hogy optimalizáljuk az új verseny kezdetét. Úgy gondoljuk, hogy a szükséges F1 24-es autóbeállításaink a legjobbak közé tartoznak. Látható lesz a valós idejű gáz- és fékrendszer-telemetria a nyomonkövető rendszeren keresztül. Ez elérhető a Song Titannal, amely egy dokumentumelemző és telemetriai eszköz, amely az F1 24-et és más szimulátoros versenyzési címeket is össze tudja hasonlítani.

Saját F1 23 autókonfigurációink használhatók PC-n, Xbox 360 konzolon és PlayStationön is. A menet során érdemes odafigyelni a fenék tapadására és középső részének tapadására. Néhány kinyújtott él például az első lépésben változik, a második pedig az utolsó néhány él, ami nagyon jól mutatja a fenék leszorítóerő-szintjét.

Optimalizálnod kell a gázpedál-különbséget, hogy maximalizáld a kitérő területet, és elkerüld a hátsó gumik túlmelegedését. A nagy nyerőképességű beállítás segít abban, hogy az autó a pályán maradjon kanyarokban, de az egyenesek sebességének rovására. Ugyanakkor az egyenesen lefelé ívelő szárnyak sokkal simábbá teszik az autót az egyenesekben, de nehezebbé teszik a terepen való haladást. Az új Hungaroring Circuit egy izgalmas állomással rendelkezik, amely 14 kanyart tartalmaz, amelyek biztosan egy versenyzőt a lendületedben tartanak. Az új verseny legelső mezőnye két egymást követő DRS-zónán kívül is exkluzív részvételt biztosít, extra izgalmat adva a versenynek.

Tanuld meg, hogyan élvezd az F1 24 autó opcióit a rövid útmutatónk segítségével. Ahhoz, hogy igazán élvezd a szimulátoros rushingot, fel kell venned egy kormányt és le kell tenned a pedálokat. Az egységismertető könyvek a legjobb helyek a szimulátoros rushing forrásokért. A 14-es kanyarban a csúcs későbbi szakaszába érhetsz, hogy jobban leküzdhesd az új rést. Az új szakaszon végig szabályozd a gázt, és úgy tűnik, soha nem fog sikerülni, és használd ki a kiugró padkát a gyorsulás növeléséhez, hogy egy jó kört fejezz be Magyarország előtt. A 8-as kanyarhoz hasonlóan tartsd az autót a legjobban elrendezve a második padkán.